新能源汽车焊接解决方案

随着环境污染的问题日益加剧，汽车轻量化所能带来的节能降耗效果已日益深入人心，在汽车轻量化领域，铝合金的应用日益广泛，尤其是铝合金型材，由于开发周期短，模具费用低，结构可以任意变化，越来越受到汽车行业的重视。

（图片来源网络，涉及侵权请联系删除）

目前在铝合金焊接领域，松下凭借优异的产品性能及强大的技术支持能力，在新能源汽车、专用车辆、轨道交通、建筑模板、共享单车等行业有着广泛的应用。

（图片来源网络，涉及侵权请联系删除）

在新能源行业，目前铝合金车身上所用材料以6系、5系铝合金为主，基本为型材与少量铝合金铸件。

连接方式：焊接+铆接

材料厚度：车身骨架2~4mm；

车身蒙皮1.2~1.5mm

工艺分析：汽车的骨架部分焊接强度要求较高，多为对接、搭接或角接等形式，对熔深及缺陷有较高要求，焊后需对工件进行抽样检测；蒙皮部分多为搭接形式，10~20mm的短焊缝居多，不承载载荷及冲击力。

下面分位置介绍下针对不同工件松下焊接解决方案：

母材：6系铝镁硅合金+5系铝镁合金

板厚：骨架2~4mm；

         蒙皮1.2mm

接头形式：角接、对接和搭接

焊丝直径：1.2mm

保护气体：99.99%Ar

焊接工艺：脉冲MIG

焊接设备：YD-500GP5

对新能源汽车常用材料做相关的力学性能试验，测量其焊后抗拉强度及弯曲性能。两种材料焊缝的拉伸及弯曲力学性能均符合国家标准。

>>>>相关设备